★解放区・Đổi mới★

ということで　前回クラッチレバーが折れたFTRの

クラッチレバー保護対策として　

中華白菜用号の軍用ハンドルに白羽の矢がたったのである！

↑上がガードである。下がハンドルである

ブレスガードとナックルガードを一本の鉄パイプでカバーする。

さすがは解放軍！

（日本のアグリカルチャー系のバイクにもあったはず）

↑この丈夫なハンドルガードでもう安心！

↑組み付けは男三人がかりでねじ曲げながらである！

さすがは八一の魂を宿したハンドルである！

Asukaly yours!

試しに買ってみた中華エンジンヘッドである！

これで日本のホンダ製の223ccエンジンとの

互換を調べてみるつもりなのである！

エンジンの内部は使う気は全くない！

以前の中華KTMの苦い経験でもう中華エンジンはゴメンなのであある。

↑互換調査という大義名分で買ったヘッド+ヘッドカバー

そう、可動部ではなく性能や品質があまり安全性（謎）に影響の無いと

予想されるクランクケースカバーやヘッドカバー、

ガスケット等を代替えとして今後使えるという事を

念頭に置いて互換を調査したいのである。

ボーリング用に新品の中華シリンダーを使うという手も考えられる！

シリンダー新品で1700円を以下前後なのである！！

ヘッドとヘッドカバーに関しても4000円ちょっとなのだ！

（重慶から深センまでの中国国内運賃込みであった）

ヘッドカバーボロボロを某オークションで買うより安いのだ！

カムカバー等は22元（運賃別）＝300円以下となる！

怖いが（謎）その気になればクランクも165元（運賃別途50元）で

合計215元＝2800円ほど！

全て新品の価格のはなしである！

万が一の場合はエンジンまるごと　2000元ほどで手に入る！

これだけは避けたいが・・・（でもキックも付いている・苦笑）

＊元の日本円換算はおおよそである。

＊クランクケースやクラッチケースの形状は若干違うが

　恐らく日本の2バルブ223エンジンと互換があるのでは？

　と妄想を抱く

(more…)

どうやら2011年モデルのエンジンらしい！

ボア、ストロークも全くHonda FTR223cと同じ様である！

もちろん外観も・・・・

ガスケットなどの流用できるかな？(^^)

↑よそ様のサイトから画像だけ拝借するわけに行かないので

サイトごとお借りしたｗ

流用できるかどうか悩むより何かパーツを買ってみて互換を

調べたほうが良さそうであるとポチッ！である！

↑とりあえずポチ！

Asukaly yours!

日本のデイトナでも正規に扱いが始まったようである

Givi Trekker by Daytona

あ、ここにも

RED SUN

ここはY’s Gearのトリプルラックも安かったはず

Asukaly yours!

サンダーボルト大作戦　第一弾である！

↑ただ鉄パイプを切っただけであるが（汗

↑穴ボコ発見！

↑穴ボコを見つけたらブチ込むのがオトコの使命だ！

↑こんな感じで立ってくれる！

これで左側の整備もやりやすくなるし

苦労していたメインテナンススタンドを一人で

しかもビッコの足で立てていたのがなんとも簡単に！

↑メインテナンススタンドも楽々一人で立てられる！

↑で、スタンドを下ろすときはこのヒモを！

これで不自由な体で一人で扱うことが出来たのである！

Asukaly yours!